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湖南高速 2縱5橫 到2015年打通25個出省通道

本報訊（記者 陶海音）對於湘西人民來說，2012年幸福的事特多。2012年3月31日，歷時4年修建的吉茶高速公路矮寨特大懸索橋正式通車。9月29日，吉懷高速公路吉首至鳳凰段正式通車，長沙至鳳凰實現瞭全程高速，單程隻需4小時。2008年以來，湖南交通建設快馬加鞭，高速公路、農村公路、水運、航空等交通基礎設施建設，碩果累累。高速公路：92%的縣市區半小時可上高速沒有鮮花、禮炮和通車慶典，2012年12月23日，我省15條共1216公裡高速公路，“悄悄”集中通車。這是我省歷史上首次在一年內通車1000公裡以上高速公路。至此，我省去年共有16條1320公裡高速公路建成通車，全省高速公路總裡程達到3969公裡，直逼4000公裡大關，“2縱5橫”的高速公路骨架網基本形成。2008年以來，我省高速公路進入瞭一個跨越式大發展時期。2008年和2009年兩年開工建設32條高速公路。全省通高速的縣市達到97個，覆蓋人口5955萬;92%的縣市30分鐘之內可上高速。到2015年，湖南高速公路通車總裡程有望達到6450公裡，打通25個出省通道，排名將由2007年全國第17名跨入全國第3名，實現歷史性大跨越。據測算，2012年建成通車的16條高速公路，可帶動GDP增加超過2910億元，帶動消費超過552.9億元,新增164.9萬個工作崗位。高速公路管理也是亮點頻閃。從2010年下半年開始，我省交通運輸部門下大力氣對28對服務區進行全面提質改造。同時通過設置服務咨詢臺、免費開水、便民藥箱、服務指南等便民設施，增設區域導視圖、“手機加油站”、簡易維修工具等一系列服務，方便司乘人員。農村公路：總裡程19萬公裡，鄉鎮通暢率100%“新橋穩又寬，我們再也不用爬著過橋啦!”1月9日，傢住湘陰縣東塘鎮楓林村的學齡兒童歡呼雀躍，連蹦帶跳地跑過楓林新橋，以小孩自有的方式慶賀楓林危橋的改建完工。楓林村位於湘陰、汨羅、屈原三地交界處，一條泄洪渠貫穿該村，改造前僅有一座老橋橫跨渠道，老橋隻有1.5米寬，且橋上沒有任何護欄，遇上雨雪天，大人過橋都得小心翼翼，結冰天氣，小學生甚至得爬著才能過橋去上學。楓林村孩子的歡呼，隻是我省危橋改造中的一個鏡頭。2013年新年伊始，省交通運輸廳傳出喜訊：經過兩年的艱苦努力，我省完成投資13.25億元,改造完工危橋1460座，全面消滅既有五類危橋!2011年9月15日，我省召開瞭高規格的危橋改造工作會議，省交通運輸廳與14個市州政府簽訂瞭危橋改造目標考核責任書，明確“十二五”規劃投資約52億元，實施危橋改造4332座，其中2011年和2012年兩年全面消滅1417座五類危橋。為瞭順利推進危橋改造及渡口改造，省交通運輸廳對“危橋改造及渡改橋項目及計劃完成情況”分別進行瞭公示，自覺接受全社會監督。作為交通運輸行業直面基層的民生工程，省委、省政府高度重視農村公路建設，不斷加大農村公路投資力度。2008年至2012年，全省新改建農村公路9.8萬公裡，完成投資326億元;農村公路總裡程達到19萬公裡，比2007年底增加2.9萬公裡;新增加通水泥(瀝青)路鄉鎮294個，鄉鎮通暢率達到100%;新增通公路建制村7153個，新增通水泥(瀝青)路建制村19410個。老百姓出行更加方便。水運港口：湘江枯水期航運不再靠天吃飯2007年10月19日，久晴不雨的湘江長沙段水位下降到25.98米，湘江橘子洲甚至露出防洪堤岸線根部，這一天，水枯導致湘江長沙段許多船舶擱淺。2012年10月10日，湘江長沙綜合樞紐蓄水通航，水位抬高至26.6米，確保1000噸級輪船全年都能通過;到2014年工程全部建成後，湘江長沙段水位將長年保持在29.7米，2000噸級船舶可自由航行。這意味著將從根本上緩解湘江枯水期航運靠天吃飯的局面。這是2008年以來湖南水運建設快速推進的一個縮影。2011年12月，我省召開瞭新中國成立以來的第一次全省水運工作會議。同年11月，《湖南省內河水運發展規劃》獲得省政府批準實施。近5年來，我省重點圍繞湘江、沅水兩條水運主通道建設開發，規劃建設瞭一批支撐能力強、帶動作用大的水運重大項目，累計投資77億元，其中2012年投資30.7億元。重點建成瞭嶽陽港城陵磯港區(松陽湖)一期，長沙港霞凝港區一、二期，益陽至蘆林潭航運建設工程等工程項目，開工建設瞭湘江長沙綜合樞紐、湘江土谷塘航電樞紐等重大工程。再過兩年，從嶽陽城陵磯港沿湘江南行，經長沙至衡陽，2000噸級的貨運船舶將暢通無阻。2014年，長株潭將成為全國獨一無二的庫區城市群。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-28/150645720.html

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