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濫砍小確幸 反得不償失

北市長柯文哲要求砍掉YouBike前30分鐘免費,結果服務品質大幅下降,「無位可還」月均發生數高於收費前,「無車可借」也多達24站,每月平均租借數甚至減少53萬次。(本報資料照片)中國時報【張立勳、張潼╱台北報導】

柯文哲上任1年興利政策缺缺,但不斷砍掉人民小確幸。其中,被視為台北典範的「YouBike」,柯取消前30分鐘免費時,雖宣稱服務會更好、更容易借到車,但本報調查發現,目前「無位可還」的月均發生率,更高於收費前,代表服務品質已下降;同時,每月租借數更減少53萬次,市府雖因此多賺600萬,但進而產生的碳排放量,代價恐更大。

柯市府施政手段,挨批抓小放大。其中,明年起,北市長者的重陽節敬老禮金將不再發放、公車和貓空纜車票價喊漲;健保補助年齡從此從65歲調高至70歲;機車停車格可能也考慮隨著「汽車停車格全面收費」政策穩定後,跟著全面收費。

針對公車票價擬從明年1月起,全票從15元調漲為16元。民進黨議員何志偉痛批,票價調漲市府勢在必行,不過,捷運信義線和松山線已通車超過1年,公車路網未調整前,不少路線與捷運有高度重疊,公車空車率與路線過長問題沒有解決,服務效率大打折扣。

對於貓纜票價將針對外地遊客,擬從50元調至150元,同樣令藍綠議員不滿。國民黨議員徐弘庭說,貿然調漲只是為彌補虧損,沒有照顧地方產業發展,市府應採現行費率維持住遊客量,先投資再漲票價,市府卻選擇先漲價,看不到任何對地方發展有效的計畫。

北市府取消YouBike前30分鐘免費後,預估每年可多收600萬。但北市議員戴錫欽發現,收費的結果,就是犧牲掉租借數,平均每月減少數量高達53萬2398次;YouBike每日的周轉率,也從收費前10.78次減少至7.86次。

戴錫欽說,若把減少騎乘的次數轉換成汽機車,增加碳排放量達3萬9667公斤,需要3622棵樹吸收這些排碳量,代價更大。

北市交通局統計,「無位可還」發生件數增加的148站中,有64站都是取消免費後才發生的問題。對此,北市交通局運管科長劉嘉祐解釋,雖然部分站點無車可借或無位可還的情形增加,但全市整體來說其實是下降的。

























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